dt235(15万买个什么suv好呢)
资讯
2023-11-01
208
1. dt235,15万买个什么suv好呢?
你好!15万的SUV我推荐思域同款发动机的本田的XR-V1.5T涡轮增压版本,下面聊聊我推荐的理由:
大气、前卫、动感的前格栅造型。
LED大灯闪耀凌厉,光彩夺目。
熠熠生辉的LED前雾灯,纵观前路。
220TURBO涡轮增压发动机-130kwi强劲动力,匹配CVT无极变速箱,启动既点燃驾趣,源源动力随需唤醒,持久澎湃,纵想都市激情。
贯穿式LED组合尾灯,光彩随行。
双排气管,活力全开。
ACC主动巡航控制系统
通过摄像头与雷达,检测车辆自身与前方车辆的距离与速度差,并进行加减速控制 以确保安全车距。
LDW车道偏移预警系统
通过摄像头,检测车辆所在车道,判断偏移的可能性,当可能性较高时,发出警报提醒驾驶者操作以回避危险。
FCW预碰撞警示系统
通过摄像头检测前方车辆,判断与前方车辆发生追尾的可能性。当可能性较高时,发出警报提醒驾驶者注意。
CMBS碰撞缓解制动系统
通过摄像头与雷达探测前方的车辆和行人,当可能发生碰撞危险时,将进行提示或发出警报,必要时车辆会自动刹车,缓解碰撞。
TSR交通标识智能识别系统
通过摄像头检测道路标识并提示标识内容,提醒驾驶者注意。
LKAS车道保持辅助系统
在高速公路行驶时,通过摄像头对车道的识别,保持车辆在车道内行驶。
RDM车道偏移抑制系统
通过摄像头对车道进行识别,当车辆偏移车道时,进行报警提示和方向盘震动提示,同时进转向辅助车辆回归车道。
根据以上本田-XR-V的特点,我们不难看出,它是一款超安全、具有驾驶乐趣、动力强劲的炫酷SUV,15万的价格值得拥有。
以上为个人观点,不妥之处请指正。谢谢!(本人持续在本田、丰田等4S店和懂车帝直播,欢迎大家来聊车,感谢关注!)
2. 音质不错性价比很高的入门级HiFi耳机?
耳机大致可分为入耳式与头戴式,功能与设计细化后可分为封闭式、开放式、真无线、挂颈式主动降噪等等。下面将针对我所熟悉的一些HiFi耳机进行推荐,欢迎各位耳机烧友进行补充。
其实入门级HiFi耳机很难定义,因为HiFi就是代表高保真的意思,如果达到了HiFi的标准,那设计水平肯定达到了中高级别,和入门级似乎有些矛盾。甚至一些资深耳机发烧友根本不屑千元以内的耳机/耳塞产品。我这里推荐的基本上都在千元以内,并且在当下比较热门的耳机型号,是否HiFi先不讨论,肯定是具有一定的音质可言,推荐作为入门级用户选择。
有线头戴式耳机飞利浦 SHP9600 开放式
飞利浦SHP9600采用了50MM钕制发声单元和开放式设计,售价不到700元,灵敏度较高,可使用手机直推。可伸缩金属头梁,头梁内侧也采用了弹性和透气性良好的海绵和织物材料作为缓冲,瞬间提高了佩戴舒适度。某专业评测评价:“声音自然开阔,能量充沛,分布均衡,细节表现力在这个价位里难逢敌手。”
AKG 爱科技 K701 开放式
这款耳机可谓是神一般的存在,在烧友圈有着“大手办”的称号,现在不到千元的售价的确很诱人,但需要强有力的前端才能推好,不然买回家只能摆着当手办看。因此不推荐手机/低功率随身播放器直推,适合使用台式耳放,能带来媲美2000元档耳机的出色音质。高频滑而不刺耳、中频醇厚有韵味、低频浑厚富有弹性同样可以实现。
雅马哈HPH-200 开放式
一款上市比较久的产品了,早期定价千元,后来因为无人问津,价格逐步下探至600元左右,偶然被烧友炒热,至今口碑仍然不错,总体来说,HPH-200的单项素质并不出众,论高频延展,不如DT235,论中频密度,不如SR60,论解析,只能说是凑合用,然而,将上述因素结合在一起却令人刮目相看。低频上,HPH-200有着不错的下潜,量感偏大,弹速适中,虽然没有鞭挞式的快感,但至少不会盖过中高频,对于我来说,甚至觉得HPH-200的低频有时候会显得过量。高频上,得益于开放式的设计,HPH-200的保持了不错的延展与通透度,泛音不错对钢琴与小提琴的表现良好。
beyerdynamic/拜雅 DT240 pro 封闭式
这款耳机是我目前主力,低阻高灵敏度适合手机直推,700元左右的售价也属于较易接受水平。可以说是一款标准的监听耳机风格,声音整体略微偏中下盘,有着不错的中低频质感和密度,也许解析力并不是特别强,线条感略粗,或者说有些糊,但同时又显的圆滑、耐听。封闭式设计能够在公共场合使用不打扰其他人,并且较厚的耳垫具有一定的物理隔音作用。
头戴式无线耳机森海塞尔 HD 458BT
森海塞尔 HD 458BT 售价800多元,其红黑配色设计被很多用户所喜爱。带有主动降噪,支持蓝牙5.0,中低频表现相当有森海的范儿:低频下潜不算深,但泛音的控制相当不错,为醇厚舒展的声音奠定了坚实的基础;中频受低频影响,拥有较厚的形体和较粗的线条,却让人觉得醇厚而不模糊。封闭式耳机设计却有着不错的声场规模,整体音色和HD600有些相近。
铁三角 ATH-WS660BT
铁三角是专业的音频厂家,尤其耳机产品在发烧友中有着不错的口碑,这款同样售价800多元的耳机采用53毫米驱动单元,能带来震撼的澎湃低音,对于大动态的音乐能有更好的表现。个头不大,无论家用还是出街都非常合适。
索尼 WH-H910N
主动降噪耳机可是索尼的强项,WH-H910N售价不到800元,无论功能和颜值都都属于上乘之作,配备了较小的25mm驱动单元。在音质表现方面,声音的解析依旧保持了较高的水平,低音部分更有弹性,整体较为均衡。非常适合听流行乐。耳机也配备LDAC,蓝牙传输稳定性更快更高。
真无线降噪耳机三星galaxy buds+
600元左右的售价在真无线耳机中虽然并不算便宜,但考虑到三星大厂的加持,AGK专业调音所带来的优秀音质表现,这个价格的确是非常香了,这款耳机的双动态扬声器配置让专业人士也比价困惑,据说是采用看似动铁腔体的微动圈单元,能做出如此如此出众的音质的确有些黑科技的味道。唯一可惜的是没有主动降噪功能,用户的反馈是耳塞贴合比较好,有一定隔绝外部噪音的功能。
OPPO Enco X
2020年OPPO在音频领域可谓大展拳脚,一连发布多款真无线耳机,其中售价接近千元的Enco X 旗舰我个人觉得相当值得推荐,专业音响品牌丹拿联合调声设计,就连充电盒上都有Dynaudio的logo。动圈+平板振膜的双单元同轴设计,又开创了真无线耳机在该领域的先河,实际听感令人震撼,音色有着传统丹拿的风格,细节丰富、声场自然,感觉和音箱的听感接近。Enco X是支持主动降噪的,并且在手势控制上较之前产品更为灵活。
以上仅是个人所了解的一些千元内入门级耳机推荐,如果您有其他建议欢迎评论,一起探讨……
3. 投弹美军飞机为何能逃生?
投放原子弹的美军飞行员的飞行路线,是经过精密测算的。根据当时原子弹核爆的威力计算,只要远离核爆中心13公里,这些飞行员就是相对安全的。而且,这些飞行员有43秒的逃生时间,只要严格按照飞行计划逃生,是可以逃离危险的。美国在日本投放原子弹,一方面是为了向人们证明,这个耗资巨大的研究是有意义的。另一方面是为了独占日本,避免苏联来瓜分。因此,才采用原子弹将日本逼迫投降。
1、飞行员的逃离半径
根据美国研制原子弹的专家计算,只要离开原子弹爆炸中心13公里以外,参与投弹的美国飞行人员就安全了。
美国选用的飞机是当时最先进的B-29轰炸机,这款轰炸机被誉为“空中堡垒”。它的载重比较大,飞行速度也快,最高时速接近每小时600公里。同时,这款轰炸机到 机身也比较坚固。
但我们通过计算可以发现,即使B-29轰炸机全速飞行43秒,也不过是飞出7公里多。那距离13公里的安全区域,还有一段距离。这时,投放原子弹的飞行人员是不是很危险呢?
其实,我们还忽略了另外一个问题,就是飞行高度。投放到广岛的这枚叫“小男孩”的原子弹,重量高达4吨。按照它43秒到达距地面580米的高度,可以计算出它的投放高度大约在1万米。
这1万米的高度落差,再加上飞机43秒飞出去的7公里的距离,已经远远超过13公里的危险区域。
同时,为了能够保证飞机在空中全速行驶,飞行员的逃离路线是160度转弯,外加短暂俯冲。这样可以保证飞机在掉头时不损失速度,同时,俯冲还能利用重力加速度,让飞机飞得更快。
此外,还考虑到原子弹爆炸时产生的辐射问题,这些飞行人员都穿戴了相应的防辐射设备。
但是,根据投放人员的回忆,原子弹爆炸以后,他们的飞机受到了冲击波的袭击,飞机的尾部被狠狠地撞击,飞机开始剧烈摇晃,机组人员都被甩出了座位。
2、美国为何要在日本投放原子弹
关于美国在日本投放原子弹的原因,大多数的说法都是认为,因为日本拒绝《波茨坦公告》,因此,美国为了避免更大的伤亡,决定使用原子弹逼迫日本投降。
随着后来机密文件的解密,发现这仅仅是美国投放原子弹的一个原因。
美国之所以要在日本投放原子弹,就是想在苏联出兵之前,解决日本的问题。因为美国想独占日本,不想日本和德国一样,被苏联瓜分。
其实,在美国投放原子弹之前,太平洋战争也到了尾声,美国大兵已经完成对日本本土的包围。
但是,当时日本拒绝投降,而且还在组织了近2,000万人的敢死队,意图利用日本的“玉碎精神”,在本土消灭美国大兵。
而美国大兵在太平洋战争中,已经损失了接近30万人。他们经过预算,觉得如果通过传统的歼灭战争,恐怕美国和盟军还要付出200万人的损失。而且,还要花费接近一年的时间,让美国人觉得不划算。
而此时,苏联已经将兵力在远东地区集结,随时可以出兵日本。
美国想不借助苏联的力量,就迫使日本投降,那只有使用非常规武器,也就是刚研制出来的原子弹。
另外,还有一个原因,就是美国集结了全世界顶尖的物理学家,花费了20亿美金,耗时7年时间,才研制出原子弹。
但现在没有人知道原子弹的真正威力,很多人对这项耗资巨大的研究感到怀疑。
美国为了向纳税人证明这项研究的价值,减少内部的反对声音,就必须让原子弹爆发出巨大的威力。
于是,日本就成了替罪羔羊。
同时,《波茨坦公告》发出的时间,正好是原子弹研制成功的时刻。
其实,波茨坦会议已经开了好几个月,之所以商议不下来,就是美国人在等原子弹研发成功。
没想到,在等待期间,还把美国总统罗斯福给耗死了。
3、美国飞行员的回忆
1945年8月2日,根据美军作战部署,8月6日凌晨由7架B-29轰炸机对日本实施原子弹轰炸,其中一架轰炸机中载有原子弹。
这架轰炸机由美国第二航空队,大队长蒂贝茨亲自驾驶。在飞行前,蒂贝茨在机头上写下了他母亲的名字,伊诺拉-盖伊。这架轰炸机至今仍然保留在美国博物馆。
在8月5日下午,一个名叫“小男孩”的铀裂变原子弹准备就绪,工作人员将4吨重的“小男孩”放入机舱。
8月6日凌晨2:15,伊诺拉-盖伊离开马里亚纳群岛,此次飞往广岛大约需要6个小时。
机长接收到先行派出的气象侦察机的报告,得知广岛天气适宜投弹的信息,于是,伊诺拉-盖伊开始向广岛飞行。
到了这个时候,仍然只有机长知道,此次任务是前往广岛是投放原子弹,其他人都不知道飞行的目的是什么。而且,机长随身携带含有剧毒的氰化物胶囊,就是为了防止万一被俘,也不能暴露秘密。
到了7:20,广岛上空有几架美国飞机飞过,接着就响起了防空警报。
但日本的居民早已习以为常,他们认为美国飞机就是盘旋侦察,一会儿就会离开。谁也没想到,接下来等待他们的会是地狱般的场景。
接近广岛上空之时,机长蒂贝茨才郑重地向全体机组人员宣布,我们今天执行的是轰炸广岛,而且我们即将投放世界上第1枚原子弹。
8点10分左右,投弹手已经瞄准了之前预定好的目标,广岛市中心的相生桥。在设定定时装置以后,在8:15炸弹仓自动打开,原子弹准时投放。
原子弹投放之后,飞机重量陡然减轻,机长驾驶着飞机来了一个60度的俯冲,和160度的转弯,加速前行。
此时一名机组人员开始倒计时,在43秒读完以后,仍然没有听到爆炸声。这名机组人员还自言自语说,难道是哑弹吗?
就在此时,也就是当地时间8:16,一道让人瞬间失明的强光,在飞机背后亮起。紧接着,飞机机身就像被高射炮袭击一样,开始剧烈晃动。
有人回头看了一眼,整个广岛已经消失在巨大的蘑菇云中。
4、原子弹给日本带来的灾难
其实,在美国最早确定轰炸目标时,广岛并不是第一选择。美国首选是轰炸京都,因为这是当时日本的军事活动中心。
但当时美国国防部长史汀生认为,京都是日本精神文化的象征。一旦将京都摧毁,不仅损失了大量文化古迹,还有可能对战后的管理带来更大的麻烦。
因此,广岛才成为了第一轰炸目标。
美国第2颗原子弹投放到长崎,也是临时决定的,当时他们要轰炸的是小仓市。
但是由于当天小仓上空云雾很厚,机组人员在小仓上空盘旋三次,都没有找到投放的机会。于是,这才开始转头前往备选目标长崎。
但是长崎上空也有很厚的云层,为了完成此次轰炸任务,机组人员打开了雷达。这已经属于违规操作了。他们接受的命令是,必须看到目标才能投放,不允许使用雷达。
但机组人员为了避免回去之后接受惩罚,强行使用雷达轰炸了长崎,但是与预定目标,还是相错了近2公里。
广岛原子弹爆炸后,大约有7万人,在核爆的热辐射和冲击波中立即丧生。在一周的时间之内,距离核爆中心1公里范围内的人群,几乎全部死亡。
到了1945年年底,因此次核爆导致的死亡人数高达14万。到了1950年,死亡人数上升到20万。到了2019年,累计死亡人数达到32万。
长崎上空爆炸的那个原子弹,由于偏离市中心2公里,受损程度要比广岛轻。但是,累计到2020年,死难人数总计18万。
根据当时幸存者描述,一阵强光闪烁之后,所有的绿色植物全部枯萎。与此同时,空中的鸟类、昆虫,家养的小动物,几乎全部爆裂而死。
街上所有的人,都因为灼伤而皮肤变黑。头发几乎被烧完,身上的衣服也被烧毁,甚至都无法分清人的正面和背面。所有人身上的皮肤全部挂了下来,他们就像行走在现实中的Gui。
很多人双目失明,面部皮肤和肌肉溶解脱落,露出了牙齿和骨骼。
之所以这些人的皮肤会脱落,是因为受到热辐射,皮肤瞬间起了水泡。然后核爆产生了冲击波,又将皮肤直接剥离。
整个城市除了几座坚固的建筑以外,其他地方就只剩下碎砖、碎瓦,就像荒漠一般。
即使当时没有死的人,也得上了一种怪病。就是不断呕吐和恶心,而且腹泻,大便带血。持续的发热,血液还渗透了皮下组织,出现了紫色的斑点。后来才知道,这是一种慢性白细胞减少症。也称辐射病。
虽然,日本收到了美国原子弹的袭击,造成巨大伤害。但是,日本在二战中,对其他国家的伤害更大。虽然,我们不提倡以暴制暴,但是,日本遭受原子弹袭击,纯属咎由自取。日本也算是恶有恶报吧,根本不值得同情。4. 拒绝枪手AKG耳机音质的实情?
首先我自己是AKG饭,也听其它耳机但是最喜欢是AKG。虽说现在手上并没有有AKG的顶级货,呵呵。
既然你浏览过AKG方面很多的咨询那废话我就不说了。只能告诉你时下AKG的多数耳机是不怎么挑前端的,给他什么机器就给你什么声音,基本不会出恶声的;
其次老AKG的声音是那种喜欢的人很喜欢。不喜欢的人很不屑的特质。而最近新出的不少AKG耳机看开始走大众化路线,强调声音的均衡,加强低频的量感来迎合消费者以抢占流行市场。代表作就是K26P以及其延伸系列,还有K530,说实话我不太喜欢这味道。
相对于其他品牌,AKG的最大优势应该就是淡淡音染下的中频,另外AKG高频延伸虽不及森海,但是我认为AKG的高频更柔顺耐听。低频嘛,几款代表作都那样,至于AKG的低频到底你会不会喜欢,我看还是你亲耳听过才知道。
与传统AKG风格最接近的是拜亚动力,但是拜亚的高频听上去更尖,并不是更亮而是感觉更尖锐一些。两者都是很细腻的,AKG的细腻是居家女人,拜亚的细腻是女会计。。。。。。另外拜亚的音染更少。
森海相比AKG最大的不同就是对低频的处理了,另外森海的中频厚一些。其实听过SOLO下的HD650和K701以后感觉森海和AKG似乎已经开始向着一个方向在靠拢了。
铁三角和索尼就不说了,他们基本是出一个系列就有一个风格。。。。。。除了铁三角润色的中高频以外,日系几乎没有什么一直承袭至今的固定风格。
要说自身实际的体验:AKG的小耳塞就那么几款,我最喜欢的是14P和314P。 大的耳机听过的大概有66,271S,240DF,501,601,701和KK(嘿嘿),其中我最喜欢的是K501的味道。。。。。。AKG的清淡低频我很是喜欢。。。。。。 都说AKG声场好,的确比起其他耳机似乎是有那么一点点,不过除了KK,其他型号的AKG也没听出来能有多大“场”,即使是KK,也只是稍稍超出一般理解的“耳机”的声场范畴而已。
500元左右的AKG HIFI不好买,但是监听不等于不HIFI吧?K66就是监听,但是听感还是很不错的。
最近AKG出了几款500价位的新耳机,比如K514/K99这些,不过定位都是在监听市场,但是我想你也清楚AKG的监听耳机在烧友中的地位吧。不过这些新货我还没听过的,你可以找地方先试听看看的。
而且就如LS的师兄所言,不一定要局限于AKG这一个品牌的。比如最近拜亚新出了DT235,虽然也没听过的,不过从定位上讲比较符合你的“准HIFI”要求。
但是,虽然说了一大堆,真理永远掌握在你的耳朵里,去试听吧
5. 自行车辐条标准对照表?
您好,以下是一些常见的自行车辐条标准对照表:
1. J型辐条标准
J型辐条是一种常用的自行车辐条,其标准尺寸如下:
- 14G J型辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 15G J型辐条:1.8mm直径,长度从80mm到310mm不等。
2. 直头辐条标准
直头辐条也是一种常见的自行车辐条,其标准尺寸如下:
- 14G 直头辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 15G 直头辐条:1.8mm直径,长度从80mm到310mm不等。
3. SAPIM辐条标准
SAPIM是一家知名的自行车辐条品牌,其标准尺寸如下:
- 14G SAPIM辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 13G SAPIM辐条:2.3mm直径,长度从80mm到310mm不等。
4. DT辐条标准
DT是另一家知名的自行车辐条品牌,其标准尺寸如下:
- 14G DT辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 13G DT辐条:2.3mm直径,长度从80mm到310mm不等。
总的来说,自行车辐条的标准尺寸都差不多,但不同品牌之间可能会有一些微小的差异。如果需要更具体的信息,建议参考辐条生产厂家的官方网站或咨询专业的自行车维修人员。
6. kossportapro耳机什么颜色?
主打有黑,白,粉三个色
kossportapro这个耳机非常经典,低频非常震撼,非常适合欧美流行。高斯pp至今已经销售了30年,高斯pp的每卖一天都是在刷新耳机届的长寿记录。
一百多的耳机,kossportapro可以说性价比非常高了。同价位值得一提的也就两三个,都是古董级别的,比如dt235, k420, px100。kossportapro听感舒服但是解析能力确实和现代耳机差得不是一丁半点。不过反过来说,这个价位买kossportapro没问题,找不到更好听的耳机了。
7. 丰田锐志16寸轮胎型号?
215/60r 16
锐志2.5S16寸标准版/2.5V:215/60R16;
锐志2.5/3:235/45R18/PRECEDAPP2DT曾原配过新款锐志车型。
轮胎型号标记大多形如:215/55R17,这些数字的含义分别是:215表示胎面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145—285mm之间,间隔为10mm;55是扁平比,即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例,R是英文Radial的缩写,表示轮胎为辐射层结构,17是轮辋的外径,单位是英寸。如果有的轮胎标记形如:6.00—12,这表明它不是子午线轮胎,而是斜交轮胎,这种轮胎在轿车上已很少见,由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差,因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。
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3. 投弹美军飞机为何能逃生?
投放原子弹的美军飞行员的飞行路线,是经过精密测算的。根据当时原子弹核爆的威力计算,只要远离核爆中心13公里,这些飞行员就是相对安全的。而且,这些飞行员有43秒的逃生时间,只要严格按照飞行计划逃生,是可以逃离危险的。美国在日本投放原子弹,一方面是为了向人们证明,这个耗资巨大的研究是有意义的。另一方面是为了独占日本,避免苏联来瓜分。因此,才采用原子弹将日本逼迫投降。
1、飞行员的逃离半径
根据美国研制原子弹的专家计算,只要离开原子弹爆炸中心13公里以外,参与投弹的美国飞行人员就安全了。
美国选用的飞机是当时最先进的B-29轰炸机,这款轰炸机被誉为“空中堡垒”。它的载重比较大,飞行速度也快,最高时速接近每小时600公里。同时,这款轰炸机到 机身也比较坚固。
但我们通过计算可以发现,即使B-29轰炸机全速飞行43秒,也不过是飞出7公里多。那距离13公里的安全区域,还有一段距离。这时,投放原子弹的飞行人员是不是很危险呢?
其实,我们还忽略了另外一个问题,就是飞行高度。投放到广岛的这枚叫“小男孩”的原子弹,重量高达4吨。按照它43秒到达距地面580米的高度,可以计算出它的投放高度大约在1万米。
这1万米的高度落差,再加上飞机43秒飞出去的7公里的距离,已经远远超过13公里的危险区域。
同时,为了能够保证飞机在空中全速行驶,飞行员的逃离路线是160度转弯,外加短暂俯冲。这样可以保证飞机在掉头时不损失速度,同时,俯冲还能利用重力加速度,让飞机飞得更快。
此外,还考虑到原子弹爆炸时产生的辐射问题,这些飞行人员都穿戴了相应的防辐射设备。
但是,根据投放人员的回忆,原子弹爆炸以后,他们的飞机受到了冲击波的袭击,飞机的尾部被狠狠地撞击,飞机开始剧烈摇晃,机组人员都被甩出了座位。
2、美国为何要在日本投放原子弹
关于美国在日本投放原子弹的原因,大多数的说法都是认为,因为日本拒绝《波茨坦公告》,因此,美国为了避免更大的伤亡,决定使用原子弹逼迫日本投降。
随着后来机密文件的解密,发现这仅仅是美国投放原子弹的一个原因。
美国之所以要在日本投放原子弹,就是想在苏联出兵之前,解决日本的问题。因为美国想独占日本,不想日本和德国一样,被苏联瓜分。
其实,在美国投放原子弹之前,太平洋战争也到了尾声,美国大兵已经完成对日本本土的包围。
但是,当时日本拒绝投降,而且还在组织了近2,000万人的敢死队,意图利用日本的“玉碎精神”,在本土消灭美国大兵。
而美国大兵在太平洋战争中,已经损失了接近30万人。他们经过预算,觉得如果通过传统的歼灭战争,恐怕美国和盟军还要付出200万人的损失。而且,还要花费接近一年的时间,让美国人觉得不划算。
而此时,苏联已经将兵力在远东地区集结,随时可以出兵日本。
美国想不借助苏联的力量,就迫使日本投降,那只有使用非常规武器,也就是刚研制出来的原子弹。
另外,还有一个原因,就是美国集结了全世界顶尖的物理学家,花费了20亿美金,耗时7年时间,才研制出原子弹。
但现在没有人知道原子弹的真正威力,很多人对这项耗资巨大的研究感到怀疑。
美国为了向纳税人证明这项研究的价值,减少内部的反对声音,就必须让原子弹爆发出巨大的威力。
于是,日本就成了替罪羔羊。
同时,《波茨坦公告》发出的时间,正好是原子弹研制成功的时刻。
其实,波茨坦会议已经开了好几个月,之所以商议不下来,就是美国人在等原子弹研发成功。
没想到,在等待期间,还把美国总统罗斯福给耗死了。
3、美国飞行员的回忆
1945年8月2日,根据美军作战部署,8月6日凌晨由7架B-29轰炸机对日本实施原子弹轰炸,其中一架轰炸机中载有原子弹。
这架轰炸机由美国第二航空队,大队长蒂贝茨亲自驾驶。在飞行前,蒂贝茨在机头上写下了他母亲的名字,伊诺拉-盖伊。这架轰炸机至今仍然保留在美国博物馆。
在8月5日下午,一个名叫“小男孩”的铀裂变原子弹准备就绪,工作人员将4吨重的“小男孩”放入机舱。
8月6日凌晨2:15,伊诺拉-盖伊离开马里亚纳群岛,此次飞往广岛大约需要6个小时。
机长接收到先行派出的气象侦察机的报告,得知广岛天气适宜投弹的信息,于是,伊诺拉-盖伊开始向广岛飞行。
到了这个时候,仍然只有机长知道,此次任务是前往广岛是投放原子弹,其他人都不知道飞行的目的是什么。而且,机长随身携带含有剧毒的氰化物胶囊,就是为了防止万一被俘,也不能暴露秘密。
到了7:20,广岛上空有几架美国飞机飞过,接着就响起了防空警报。
但日本的居民早已习以为常,他们认为美国飞机就是盘旋侦察,一会儿就会离开。谁也没想到,接下来等待他们的会是地狱般的场景。
接近广岛上空之时,机长蒂贝茨才郑重地向全体机组人员宣布,我们今天执行的是轰炸广岛,而且我们即将投放世界上第1枚原子弹。
8点10分左右,投弹手已经瞄准了之前预定好的目标,广岛市中心的相生桥。在设定定时装置以后,在8:15炸弹仓自动打开,原子弹准时投放。
原子弹投放之后,飞机重量陡然减轻,机长驾驶着飞机来了一个60度的俯冲,和160度的转弯,加速前行。
此时一名机组人员开始倒计时,在43秒读完以后,仍然没有听到爆炸声。这名机组人员还自言自语说,难道是哑弹吗?
就在此时,也就是当地时间8:16,一道让人瞬间失明的强光,在飞机背后亮起。紧接着,飞机机身就像被高射炮袭击一样,开始剧烈晃动。
有人回头看了一眼,整个广岛已经消失在巨大的蘑菇云中。
4、原子弹给日本带来的灾难
其实,在美国最早确定轰炸目标时,广岛并不是第一选择。美国首选是轰炸京都,因为这是当时日本的军事活动中心。
但当时美国国防部长史汀生认为,京都是日本精神文化的象征。一旦将京都摧毁,不仅损失了大量文化古迹,还有可能对战后的管理带来更大的麻烦。
因此,广岛才成为了第一轰炸目标。
美国第2颗原子弹投放到长崎,也是临时决定的,当时他们要轰炸的是小仓市。
但是由于当天小仓上空云雾很厚,机组人员在小仓上空盘旋三次,都没有找到投放的机会。于是,这才开始转头前往备选目标长崎。
但是长崎上空也有很厚的云层,为了完成此次轰炸任务,机组人员打开了雷达。这已经属于违规操作了。他们接受的命令是,必须看到目标才能投放,不允许使用雷达。
但机组人员为了避免回去之后接受惩罚,强行使用雷达轰炸了长崎,但是与预定目标,还是相错了近2公里。
广岛原子弹爆炸后,大约有7万人,在核爆的热辐射和冲击波中立即丧生。在一周的时间之内,距离核爆中心1公里范围内的人群,几乎全部死亡。
到了1945年年底,因此次核爆导致的死亡人数高达14万。到了1950年,死亡人数上升到20万。到了2019年,累计死亡人数达到32万。
长崎上空爆炸的那个原子弹,由于偏离市中心2公里,受损程度要比广岛轻。但是,累计到2020年,死难人数总计18万。
根据当时幸存者描述,一阵强光闪烁之后,所有的绿色植物全部枯萎。与此同时,空中的鸟类、昆虫,家养的小动物,几乎全部爆裂而死。
街上所有的人,都因为灼伤而皮肤变黑。头发几乎被烧完,身上的衣服也被烧毁,甚至都无法分清人的正面和背面。所有人身上的皮肤全部挂了下来,他们就像行走在现实中的Gui。
很多人双目失明,面部皮肤和肌肉溶解脱落,露出了牙齿和骨骼。
之所以这些人的皮肤会脱落,是因为受到热辐射,皮肤瞬间起了水泡。然后核爆产生了冲击波,又将皮肤直接剥离。
整个城市除了几座坚固的建筑以外,其他地方就只剩下碎砖、碎瓦,就像荒漠一般。
即使当时没有死的人,也得上了一种怪病。就是不断呕吐和恶心,而且腹泻,大便带血。持续的发热,血液还渗透了皮下组织,出现了紫色的斑点。后来才知道,这是一种慢性白细胞减少症。也称辐射病。
虽然,日本收到了美国原子弹的袭击,造成巨大伤害。但是,日本在二战中,对其他国家的伤害更大。虽然,我们不提倡以暴制暴,但是,日本遭受原子弹袭击,纯属咎由自取。日本也算是恶有恶报吧,根本不值得同情。4. 拒绝枪手AKG耳机音质的实情?
首先我自己是AKG饭,也听其它耳机但是最喜欢是AKG。虽说现在手上并没有有AKG的顶级货,呵呵。
既然你浏览过AKG方面很多的咨询那废话我就不说了。只能告诉你时下AKG的多数耳机是不怎么挑前端的,给他什么机器就给你什么声音,基本不会出恶声的;
其次老AKG的声音是那种喜欢的人很喜欢。不喜欢的人很不屑的特质。而最近新出的不少AKG耳机看开始走大众化路线,强调声音的均衡,加强低频的量感来迎合消费者以抢占流行市场。代表作就是K26P以及其延伸系列,还有K530,说实话我不太喜欢这味道。
相对于其他品牌,AKG的最大优势应该就是淡淡音染下的中频,另外AKG高频延伸虽不及森海,但是我认为AKG的高频更柔顺耐听。低频嘛,几款代表作都那样,至于AKG的低频到底你会不会喜欢,我看还是你亲耳听过才知道。
与传统AKG风格最接近的是拜亚动力,但是拜亚的高频听上去更尖,并不是更亮而是感觉更尖锐一些。两者都是很细腻的,AKG的细腻是居家女人,拜亚的细腻是女会计。。。。。。另外拜亚的音染更少。
森海相比AKG最大的不同就是对低频的处理了,另外森海的中频厚一些。其实听过SOLO下的HD650和K701以后感觉森海和AKG似乎已经开始向着一个方向在靠拢了。
铁三角和索尼就不说了,他们基本是出一个系列就有一个风格。。。。。。除了铁三角润色的中高频以外,日系几乎没有什么一直承袭至今的固定风格。
要说自身实际的体验:AKG的小耳塞就那么几款,我最喜欢的是14P和314P。 大的耳机听过的大概有66,271S,240DF,501,601,701和KK(嘿嘿),其中我最喜欢的是K501的味道。。。。。。AKG的清淡低频我很是喜欢。。。。。。 都说AKG声场好,的确比起其他耳机似乎是有那么一点点,不过除了KK,其他型号的AKG也没听出来能有多大“场”,即使是KK,也只是稍稍超出一般理解的“耳机”的声场范畴而已。
500元左右的AKG HIFI不好买,但是监听不等于不HIFI吧?K66就是监听,但是听感还是很不错的。
最近AKG出了几款500价位的新耳机,比如K514/K99这些,不过定位都是在监听市场,但是我想你也清楚AKG的监听耳机在烧友中的地位吧。不过这些新货我还没听过的,你可以找地方先试听看看的。
而且就如LS的师兄所言,不一定要局限于AKG这一个品牌的。比如最近拜亚新出了DT235,虽然也没听过的,不过从定位上讲比较符合你的“准HIFI”要求。
但是,虽然说了一大堆,真理永远掌握在你的耳朵里,去试听吧
5. 自行车辐条标准对照表?
您好,以下是一些常见的自行车辐条标准对照表:
1. J型辐条标准
J型辐条是一种常用的自行车辐条,其标准尺寸如下:
- 14G J型辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 15G J型辐条:1.8mm直径,长度从80mm到310mm不等。
2. 直头辐条标准
直头辐条也是一种常见的自行车辐条,其标准尺寸如下:
- 14G 直头辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 15G 直头辐条:1.8mm直径,长度从80mm到310mm不等。
3. SAPIM辐条标准
SAPIM是一家知名的自行车辐条品牌,其标准尺寸如下:
- 14G SAPIM辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 13G SAPIM辐条:2.3mm直径,长度从80mm到310mm不等。
4. DT辐条标准
DT是另一家知名的自行车辐条品牌,其标准尺寸如下:
- 14G DT辐条:2.0mm直径,长度从80mm到310mm不等。
- 13G DT辐条:2.3mm直径,长度从80mm到310mm不等。
总的来说,自行车辐条的标准尺寸都差不多,但不同品牌之间可能会有一些微小的差异。如果需要更具体的信息,建议参考辐条生产厂家的官方网站或咨询专业的自行车维修人员。
6. kossportapro耳机什么颜色?
主打有黑,白,粉三个色
kossportapro这个耳机非常经典,低频非常震撼,非常适合欧美流行。高斯pp至今已经销售了30年,高斯pp的每卖一天都是在刷新耳机届的长寿记录。
一百多的耳机,kossportapro可以说性价比非常高了。同价位值得一提的也就两三个,都是古董级别的,比如dt235, k420, px100。kossportapro听感舒服但是解析能力确实和现代耳机差得不是一丁半点。不过反过来说,这个价位买kossportapro没问题,找不到更好听的耳机了。
7. 丰田锐志16寸轮胎型号?
215/60r 16
锐志2.5S16寸标准版/2.5V:215/60R16;
锐志2.5/3:235/45R18/PRECEDAPP2DT曾原配过新款锐志车型。
轮胎型号标记大多形如:215/55R17,这些数字的含义分别是:215表示胎面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145—285mm之间,间隔为10mm;55是扁平比,即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例,R是英文Radial的缩写,表示轮胎为辐射层结构,17是轮辋的外径,单位是英寸。如果有的轮胎标记形如:6.00—12,这表明它不是子午线轮胎,而是斜交轮胎,这种轮胎在轿车上已很少见,由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差,因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。
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